阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，中国最大站开站没有恢复通关之前，中国最大站开站每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

他当天还认为，南极目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。4月12日，科考九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，科考Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

而对于想要出海的国内硬件公司，建出高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。记者了解到，中国最大站开站其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他以欧洲和北美市场举例称，南极每个国家的政策和法规都不一样，南极比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于线下开店计划，科考高禄峰对《华夏时报》记者表示，科考九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，建出九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、建出电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

这桩收购也让九号公司的出海，中国最大站开站相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

在产能和门店大举扩张背后，南极高禄峰当天援引数据表示，南极电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当时在家裏接待习近平的一位农民说，科考我端出的茶杯，很多下乡幹部都喝不下去，但习近平端起杯子就喝。

茶之缘，建出也是茶之道。另外一则小故事发生在1990年5月，中国最大站开站时任宁德地委书记的习近平即将赴任福州，专门到福安市社口乡坦洋村与乡亲们告别。

习近平向当地幹部群众袒露心扉：南极原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。上世纪80年代，科考在厦门工作期间，习近平上高山、进海岛、下农村、入农户，深入基层调研。